Présentation de Pays d'Othe Autosport

L’Association Pays d’Othe Autosport

Présente

Son projet 2014

2 pilotes,

2 voitures,

Des courses.

Ce dossier vous présente l’association, qui nous sommes et son objectif 2014 :

-> Participer à 12 courses de rallye minimum dans 4 régions BOURGOGNE, CHAMPAGNE/ARDENNE, NORMANDIE, JURA

-> Représenter fièrement le territoire du Pays d’Othe (Yonne et Aube)

-> Se qualifier pour la Coupe de France des rallyes et/ou de montagne

(Un budget prévisionnel a été calculé pour atteindre notre objectif)

LES MEMBRES

LE BUREAU

Présidente :

Nelly Robineau

Trésorier :

Sylvain CHARIOT

Secrétaire :

Katia LEMOINE

MULTIMEDIATS

Webmaster/Graphiste/Monteur :

Clément DELCROIX

EQUIPE D'ASSISTANCE

CHEF MECANICIEN:

Sébastien LEMOINE

Assistant :

Jean-Marc GRAMIN

Assistant :

Alain JOUVIN

Assistant :

Marc CHEVREAU

HISTORIQUE de l’ASSOCIATION

En 2007, un groupe d’amis crée le Soussoul Team une association de sport automobile

enregistrée à la sous préfecture de Sens (89) le 8 Juin 2007

Leurs passions pour le rallye et leur amitié permis de porter fièrement les couleurs de Soussoul Team.

Grace à leur action pendant 5 ans :

- Organisation de repas pour 120 personnes (méchoui, choucroute)

- Vente de t-shirt soussoul team

- Présentation d’un stand dans divers manifestations (vide grenier, fête de la st amour)

- L’aide de sponsor

L’association a pu contribuer à l’achat de la voiture du pilote Bruno BARBIER, l’objectif de participer à des courses de rallye est atteint dès 2009,

Mais la nécessité d’une équipe technique devient importante.

L’objectif est pleinement atteint en 2011/2012 avec :

- Un camion équipé en atelier mécanique,

- Un stand pour effectuer les contrôles de la voiture et se restaurer si nécessaire,

- Et une remorque plateau pour nos déplacement aux courses.

Pendant ces années, de la rencontre sur les courses de côte entre le pilote Bruno BARBIER et Nuno DA SILVA est née une belle amitié

La course de rallye exige un copilote qualifier,

Les aléas de la vie n’ont pas permis de trouver un titulaire unique pour cette importante mission. Leur ambition commune, leur savoir faire et leur amitié fut une évidence pour ces deux pilotes de devenir partenaire dans cette belle aventure

L’association soussoul team agrandit sa famille avec 2 voitures et 2 pilotes mais un détail se pose Bruno Barbier représente la région BOURGOGNE et Nuno Da Silva la région Champagne ARDENNE

C’est pourquoi cette année 2013,

l’association se restructure et se nomme

PAYS D’OTHE AUTOSPORT

En effet le pays d’Othe est un territoire communal magnifique situé à la frontière entre la Champagne-Ardenne et la Bourgogne, couvre une superficie de 3 476 hectares, dont près du tiers en bois et forêts parcouru de routes sinueuses et vallonnées.

L’ASSOCIATION PAYS D’OTHE AUTOSPORT DECLARE SES STATUTS EN 2013 ET EST ENREGISTRER A LA SOUS PREFECTURE LE

RALLYE AUTOMOBILE

LA COURSE :

Les rallyes modernes ont pour particularité de ne pas se pratiquer sur un circuit mais sur des routes fermées au public pour l'occasion. Les épreuves se déroulent sur différents types de terrains (terre, neige asphalte, etc.), et sont composées de plusieurs étapes (parfois courues de nuit), avec une suite d'épreuves allant d'un point à un autre.

- Les épreuves chronométrées sont appelées épreuves spéciales,

- Les parties non chronométrées sont appelées étapes de liaison.

Une étape de liaison est une étape qui n'est pas chronométrée

~ Elle ne compte pas dans les résultats de l'épreuve.

Elle est faite pour relier deux zones d'épreuve chronométrée, en passant par des routes ouvertes à la circulation normale.

Le code de la route s'applique sur la liaison. Même si elles ne comptent pas lors des compétitions, il est arrivé que ces étapes soient la cause de l'élimination d'un équipage, à cause d'une panne, ou de l'immobilisation par la police locale d'un véhicule trop endommagé. Il est très important de suivre le Road book pour ne pas emprunter une route hors liaison, car l'équipage n'est plus assuré par le rallye, et peut être mis hors course.

LA VOITURE et L’EQUIPAGE

Les véhicules utilisés sont généralement des modèles de série modifiés suivant les possibilités offertes par le règlement.

Le pilote du véhicule est assisté par un copilote qui lui annonce les caractéristiques de la route à l'avance.

Le classement final appelé Scratch est déterminé par l'addition des temps lors des passages aux épreuves spéciales,

Le copilote étant là pour annoncer les notes que l'équipage a pris lors des reconnaissances.

LES RECONNAISSANCES (OU RECO)

Les reconnaissances se définissent de la manière suivante :

- L’équipage (pilote et copilote) passe sur les différentes spéciales pour prendre des notes

~ Comment se présentent les différents virages.

Ces reconnaissances sont faites avec des voitures de série, souvent quelques jours avant le départ du rallye.

Lors des reconnaissances, la vitesse est très souvent limitée (le plus souvent à 50 km/h), et le nombre de passages de reconnaissance pour une même spéciale est limité, variant selon les rallyes.

COURSE de COTE

Définition :

La course de côte (ou simplement « la côte » dans le jargon) est une discipline de sport automobilequi consiste à parcourir le plus rapidement possible un tracé au dénivelé relativement important.

Ainsi, comme son nom l'indique, une course de côte se déroule habituellement dans une région, sinon vallonnée, montagneuse. Ceci implique la plupart du temps un parcours sinueux enchaînant lacets, accélérations rapides et virages serrés.

Parcours :

Une course de côte se déroule sur un parcours qui mesure 2 km maximum (sans tolérance) en régional

Le pourcentage de la pente moyenne varie selon les routes mais il doit toujours être supérieur à un taux minimal défini par le règlement du championnat dans le cadre duquel se déroule l'épreuve.

Déroulement:

Les concurrents se présentent au départ et partent chacun à leur tour du bas de la côte.

Le but est de la gravir le plus rapidement possible,

se battant contre le chronomètre puisqu'il n'y a aucun dépassement.

Une fois toutes les voitures en haut, un véhicule de l'organisation se charge de les ramener en bas (le parc automobile est le plus souvent à la base de la côte).

Les pilotes ont toujours droit à plusieurs montées d'essais, qui précèdent

- Les montées « officielles », au nombre de 2 ou 3, comptant pour le résultat final.

Celui-ci peut être déterminé par le meilleur temps, l'addition des temps ou encore la moyenne des temps réalisés.

COUPE de FRANCE

La compétition routière la plus populaire reste le rallye automobile.

En France, les équipages ont à leur disposition plusieurs centaines d’épreuves régionales et nationales, regroupées au sein de la Coupe de France.

En fin d’année, les meilleurs pilotes des 20 comités régionaux sont invités à disputer une finale nationale disputé chaque année dans une région différente.

Les régions :

- Le pilote BRUNO BARBIER est inscrit sur la région BOURGOGNE

(LICENCE n° 191577)

- Le pilote NUNO DA SILVA est inscrit sur la région CHAMPAGNE ARDENNE

(LICENCE n° 182315)

Le pays d’Othe nous représente particulièrement bien

Le territoire communal couvre une superficie de 3 476 hectares, dont près du tiers en bois et forêts. Il s’étend sur plus de 9 km du Nord au Sud et près de 4 km d’Ouest en Est. Situé à la frontière entre la Champagne-Ardenne et la Bourgogne, le Pays d'Othe est délimité au Nord par la rivière de la Vanne et au Sud par la Nationale 77. Le Pays d'Othe, qui signifie «Réunion d'arbres» en ligure, porte bien son nom car la forêt occupe la moitié de son territoire.

Les groupes et classes :

Les voitures participantes doivent être homologuées dans un groupe et une classe, le groupe pouvant être défini par le niveau de préparation de la voiture, et la classe par la cylindrée de la voiture.

Nos deux voitures sont dans les catégories de la coupe de France :